Ensaio do coeficiente de condutividade térmica de espumas rígidas de plástico LBT-1115A (método da placa de calor protetora)
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Ensaio do coeficiente de condutividade térmica de espumas rígidas de plástico LBT-1115A (método da placa de calor protetora)
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Descrição
Apresentação do produto:
Projetado e fabricado de acordo com a norma GB/T 10294, o “Regulamento de Ensaios de Materiais Geossintéticos para Obras Rodoviárias” JTG 3460‑2026 e outras normas pertinentes, trata‑se de um equipamento especializado destinado à determinação do coeficiente de condutividade térmica de materiais isolantes. O coeficiente de condutividade térmica (ou resistência térmica) é uma das principais propriedades térmicas dos materiais de isolamento e constitui o principal parâmetro técnico para avaliar o desempenho isolante desses materiais. Nos últimos anos, com a promulgação de legislações voltadas à eficiência energética na construção, o país tem dedicado crescente atenção a esse tema. Assim, a determinação precisa desse parâmetro é absolutamente indispensável e reveste‑se de grande importância para a seleção adequada dos materiais.
Princípio:
Em regime estacionário, na região central de medição do dispositivo de placa térmica de proteção, em um espécime laminar homogêneo com superfícies paralelas, estabelece‑se um fluxo de calor unidimensional e permanente, análogo ao que ocorre em uma placa infinita delimitada por duas placas paralelas a temperatura uniforme.
Características do produto:
Unidade de aquecimento por medição:
Utiliza‑se uma placa de alumínio como painel de aquecimento; graças à sua elevada condutividade térmica, a temperatura da superfície do painel de aquecimento torna‑se mais uniforme e a inércia térmica é reduzida, o que confere maior precisão aos resultados de medição.
Unidade de chapa fria:
Utiliza‑se um reservatório de água a temperatura constante para controlar a temperatura de duas placas frias; a temperatura dessas placas é ajustável e o controle é realizado automaticamente por microcomputador, o que favorece a manutenção de uma diferença de temperatura praticamente nula entre os dois lados.
Unidade de proteção:
Utiliza o mesmo material de painel adotado na unidade de aquecimento por medição, controlando com precisão a diferença de temperatura entre os dois lados da junta e reduzindo os erros de teste.
Unidade de proteção externa:
A utilização de uma capa protetora fabricada em cortiça como unidade de proteção externa confere maior estabilidade às condições do ambiente experimental, contribuindo para a melhoria da precisão dos testes.
Sistema de medição:
Utiliza o sensor de temperatura digital 18B20, de maior estabilidade, fabricado nos Estados Unidos, e um sensor de potência CC de alta precisão, garantindo resultados de aquisição de dados mais precisos.
Sistema de compressão:
Adota a tecnologia pneumática, utilizando cilindros para realizar o aperto automático do espécime, dispensando o ajuste manual da força de compressão e tornando a fixação do espécime extremamente prática.
Mecanismo de refrigeração:
É possível realizar testes que reduzem rapidamente a temperatura da placa de resfriamento e atingem uma temperatura média do espécime inferior à temperatura ambiente, ampliando assim o intervalo de medição e tornando‑o independente da temperatura ambiente.
Padrão de referência:
“Determinação da resistência térmica em regime estacionário e das propriedades correlatas dos materiais isolantes — Método da placa de calor protetora” (GB/T 10294-2008), GB/T 10294, “Regulamento de ensaios para geossintéticos em obras rodoviárias”
Parâmetros técnicos:
| Categoria de parâmetro | Conteúdo do parâmetro |
| Dimensões externas (comprimento × largura × altura) | 1020×650×1480(mm) |
| Especificações do corpo de prova | (Medida) 150×150 (mm) - (Proteção) 300×300 (mm) |
| Espessura do espécime | 10~45 mm (espessura preferencial de 25 mm) |
| Faixa de medição do coeficiente de condutividade térmica | 0,0010~2,0000 W/(m·K) |
| Temperatura da chapa fria | 3℃~95℃ (com adição de anticongelante, pode operar até -10℃) |
| Temperatura da placa quente | ≤120℃ |
| Precisão do teste | ≤±3% |
| Reprodutibilidade do teste | ≤±1% |
| Equipamento de propulsão | 3 kW, 220 V |
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